1. L'element del filtre d'aire sense netejar provocarà l'augment de la resistència a la fricció, la restricció del flux total de gas i la reducció de l'eficiència del bombeig, la qual cosa comportarà una potència de sortida insuficient del motor dels accessoris del motor dièsel Deutz. Netegeu l'element del filtre d'aire del motor dièsel o traieu la pols de l'element del filtre de paper segons la necessitat i realitzeu la substitució quan sigui necessari.
2. L'angle d'avanç de l'oli proporcionat per les peces del motor dièsel Deutz és massa gran o massa petit. Si l'angle d'avanç del subministrament de combustible és gran o massa petit, el temps d'injecció de combustible de la bomba de combustible serà massa aviat o massa tard. En aquest moment, comproveu si el cargol de l'adaptador d'alimentació de l'eix giratori de la bomba d'oli està solt. Si està solt, torneu a ajustar l'angle d'avanç d'oli proporcionat i premeu el cargol.
3. Força de tensió de la tija del pistó i el canó del cilindre La força de la tensió de la tija del pistó i el canó del cilindre és massa gran o està danyada, i el dany per fricció del pistó del motor augmenta, la qual cosa fa que augmenti el dany de l'equip mecànic del propi motor, el la relació de compressió del motor es redueix i l'encesa és difícil o insuficient. La inflació baixa augmenta i els sistemes de refrigeració i d'admissió d'aire tenen errors comuns. Les parts massa calentes del motor dièsel Deutz són causades per un sistema de refrigeració o humidificació anormal. En aquest cas, la temperatura i la temperatura seran massa altes, i pot provocar la conducció del cilindre o l'encallament del pistó del motor. Quan augmenta la temperatura del tub d'escapament dels accessoris del motor dièsel Deutz, comproveu la torre de refrigeració i el radiador del tub de calor per eliminar l'escala.
4. Deutz Overhaul Company us va dir que la fuita de gas a la superfície de connexió entre la culata i el cos del comportament del motor farà que el gas del cos del cilindre entri al canal de seguretat de l'aigua o al canal de seguretat del petroli i, a continuació, farà que el refrigerant entrar al cos de comportament del motor. A causa de la destrucció de l'anell de segellat de la culata, durant tot el procés de canvi d'engranatges, els ciclons sortiran de l'anell de segellat de la culata i es produiran bombolles a l'anell de segellat quan el motor estigui en marxa. En aquest moment, premeu-lo al parell necessari.
