a. Consum excessiu d'oli
En primer lloc, cal determinar si el motor dièsel té fuites d'oli externs; (Engegueu el motor dièsel i feu-lo funcionar fins que la temperatura de l'aigua de sortida arribi als 80 graus. Comproveu si hi ha fuites a les juntes externes, segells, segells "O", taps, juntes de canonades, connexions de goma i altres parts del motor dièsel. )
En segon lloc, comproveu si el sistema de ventilació del cárter del motor dièsel està obstruït;
Si el segell de l'anell del pistó és deficient, l'oli del motor entra a la cambra de combustió i es crema o es filtra massa, i les gotes d'oli, juntament amb el gas de combustió que s'ha filtrat, surten del cos del motor a través del mecanisme de ventilació del cárter.
b. Inspecció de danys interns del motor dièsel, tallant el filtre d'oli i inspeccionant els elements següents:
Metall: possibles causes de fallada de partícules
Coixinets de coixinets de coure danyats o casquilles d'extrem petit de biela
Desgast dels segments de pistons cromats
Desgast greu del material de recobriment de la carcassa del coixinet de plom
Desgast o dany en els pistons d'alumini
c. Diagnòstic d'avaries del sistema de lubricació
Per diagnosticar avaries del sistema de lubricació, cal inspeccionar diverses parts relacionades amb l'oli, com ara el manòmetre de pressió de l'oli, el fluid d'oli, la contaminació d'oli, la viscositat de l'oli, etc.
d. Pressió de l'oli massa alta
En temps fred, després de la primera arrencada d'un motor dièsel, la pressió de l'oli sol ser massa alta. També és possible que la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli estigui enganxada a la posició d'alta pressió, que el nivell d'oli sigui massa alt i que la viscositat de l'oli sigui massa alta.
e. Pressió de l'oli massa baixa
Moltes avaries del sistema de lubricació poden provocar una disminució de la pressió de l'oli. Quan la pressió de l'oli és massa baixa, primer cal determinar si les condicions de treball del motor dièsel són normals i després comprovar si hi ha fallades.
Causes possibles: nivell d'oli baix, filtre d'oli obstruït, manòmetre de pressió d'oli danyat (comproveu si hi ha cables trencats, fallades dels components del sensor de pressió, fuites o trencaments a les canonades), desgast excessiu de la bomba d'oli (aquest error sol produir-se després que els motors dièsel hagin estat en marxa). durant molt de temps), diluició de l'oli (si l'oli es torna prim o negre, indica combustible mixt; si l'emulsió d'oli es torna blanca, indica refrigerant mixt).
