(1) Refrigerador d'oli
Posibles ubicacions: refrigerador esquerdat, brides d'entrada i sortida d'oli soltes, junta danyada i nucli del refrigerador esquerdat.
Mètode d'inspecció: quan el motor dièsel està en marxa, la pressió de l'oli és superior a la pressió del refrigerant. Si es produeix algun dels problemes anteriors al refrigerador d'oli, farà que l'oli es barregi amb el refrigerant. Obriu la tapa del radiador i podreu veure que hi ha oli al refrigerant i el refrigerant es desbordarà del radiador.
(2) Intercooler
Anàlisi: si hi ha una fuita a l'intercooler, el refrigerant es filtrarà a la canonada d'admissió i fluirà al cilindre, que es filtrarà a la cassola d'oli a través del canal de l'anell del pistó.
Mètode d'inspecció: traieu l'intercooler i comproveu si hi ha indicis de fuites de refrigerant a la canonada d'admissió.
(3) Envelliment i danys de l'anell de segellat de la culata, danys a la junta de la culata, esquerdes a la culata, esquerdes a la cambra d'aigua de la culata i esquerdes al cos del motor (aquests problemes es poden resoldre traient la cassola d'oli i comprovant la bomba). pressió del sistema de refrigeració a 140Kpa)
Fuites d'oli dièsel a l'oli del motor: l'oli dièsel es filtra a la safata d'oli des de l'anell del pistó (la combustió incompleta al cilindre, el combustible no cremat es filtrarà a l'oli. La situació anterior és causada per la fallada del segell de l'anell del pistó, que condueix a a una disminució de la relació de compressió o goteig de combustible de l'injector); L'augment del fum blanc d'escapament durant la posada en marxa inicial cada dia és un signe de fuites de l'injector de combustible, que també pot provocar un funcionament brusc i una potència reduïda del motor dièsel.
