Anàlisi de diagnòstic d'avaries del sistema de combustible del motor dièsel (la secció següent es centrarà en l'explicació en forma d'exemples)
a. Hi ha fuites d'aire al circuit d'oli de baixa pressió (utilitzeu un mètode de degoteig, si el volum de lliurament d'oli compleix els requisits, vol dir que hi ha fuites d'aire al circuit d'oli de baixa pressió i s'han de comprovar els components següents):
(1), tub d'entrada de la bomba d'oli; (2) Filtre dièsel (el motor dièsel té una potència insuficient, primer s'ha de comprovar i netejar l'element del filtre); (3), canonada d'entrada d'oli del filtre dièsel, (4), bomba d'oli manual (la majoria dels problemes es produeixen aquí); (5) Vent del dipòsit de combustible (per a l'escapament d'aire, comproveu si està obstruït); (6) Dipòsit de combustible (la canonada d'aspiració del dipòsit de combustible està soldada al cos del dipòsit i les esquerdes o forats de la soldadura faran que l'aire s'infiltra al sistema de combustible. Això sovint es passa per alt).
b. Falla del regulador de velocitat (el fabricant l'ha ajustat i ningú el pot tocar)
c. Falla del limitador de fum (és un component que afecta el rendiment del motor dièsel. Ha estat ajustat pel fabricant i ningú el pot moure, en cas contrari afectarà la potència del motor dièsel i el fum d'escapament)
El limitador de fum situat al limitador de fum utilitza la pressió de l'aire a la canonada d'admissió per ajustar la relació aire-combustible per aconseguir el propòsit de controlar el fum. El dany al limitador de fum provocarà una potència insuficient i un augment de l'escapament del fum. Si la canonada d'aire des de la canonada d'admissió fins al limitador de fum té fuites o es bloqueja, també provocarà una reducció de potència i un augment de l'escapament de fum.
Si el tub de buit del limitador de fum es trenca, la potència del motor dièsel disminuirà.
d. Es pot ajustar el cargol d'ajust de la velocitat de ralentí baixa del motor dièsel (si la velocitat de ralentí baixa és massa baixa, el motor anirà a ralentí). Aneu amb compte: el cargol d'ajust de la velocitat de ralentí alta no s'ha de moure a voluntat, en cas contrari farà que el motor giri.
e. Per determinar si un cilindre no funciona, es pot utilitzar el mètode de desconnexió del cilindre per comprovar-ho. Després de determinar quin cilindre, traieu l'injector defectuós per a la depuració i comproveu si l'injector està equipat amb una junta de coure de segellat addicional. Al mateix temps, comproveu si l'injector de combustible està defectuós i podeu connectar-lo a l'exterior del motor per a la prova.
f. Retorn d'oli (podeu comprovar la quantitat de retorn d'oli del motor dièsel a la velocitat nominal per determinar si hi ha un problema amb el circuit d'oli).
