El gruix de la junta de l'injector de combustible dièsel té un impacte significatiu en el rendiment del motor. Si la junta de l'injector de combustible és massa gruixuda, pot provocar que el broquet s'instal·li massa a prop del pla de la culata i la distància entre el broquet i la cambra de combustió és relativament llunyana, donant lloc a una barreja desigual de la mescla combustible i una combustió incompleta. , que pot provocar que el motor emeti fum negre i redueixi la potència. D'altra banda, si la junta de l'injector de combustible és massa prima, la distància entre el broquet i el pla de la culata serà més gran en instal·lar l'injector de combustible i la distància entre el broquet i la cambra de combustió serà més propera. La formació de mescles combustibles serà relativament primerenca i la possibilitat de provocar detonació durant la combustió serà més gran. La taxa d'augment de pressió serà més alta i, en casos greus, reduirà la vida útil del motor.
El canvi de gruix de la junta de l'injector canviarà la posició del broquet a la cambra de combustió, afectarà directament la posició del punt de caiguda del ruixat de combustible, la qualitat de l'esprai i la formació de la mescla, i tindrà un impacte important en tot el sistema d'injecció de combustible. i el rendiment global. El gruix de la junta de l'injector de combustible afectarà l'alçada del broquet de l'injector de combustible que s'estén fora de la culata i cap a la cambra de combustió, que està relacionada amb l'atomització del combustible i la posició d'aterratge del feix de combustible. Té un paper important en la formació de la mescla i en el procés de combustió.
A més, si la junta del cilindre del motor és massa gruixuda, provocarà una disminució de la relació de compressió i dificultarà l'arrencada del motor; L'ús de juntes de coure entre la superfície d'acoblament de l'injector de combustible i la culata, com ara juntes d'amiant, pot provocar fàcilment una mala dissipació de calor de l'injector de combustible i provocar l'erosió; La junta entre la superfície de la junta de la bomba d'oli del motor dièsel i la bomba d'injecció de combustible és massa gruixuda, cosa que pot provocar un volum i una pressió insuficients de subministrament de combustible i una disminució de la potència del motor dièsel; Si falten coixinets de molla, coixinets de bloqueig i coixinets de segellat, provocant juntes soltes i fàcil aparició de soltes o fuites d'oli; Oblidar-se d'obrir un forat al mig de la junta pot provocar bloquejos en els canals d'oli i aigua, així com freqüents casos de cremada de rajoles del motor, enganxament de l'eix i ebullició del dipòsit d'aigua.
